En voyant le nouveau modèle 2023 avec le tableau de bord et l'électronique modernes, j'ai repensé à améliorer le cockpit autant que possible. J'ai craqué pour le Sony XAV-9500ES qui a un écran « flottant » de 10 pouces. Certainement exagéré du côté audio avec les haut-parleurs d'origine, mais j'aime bien l'intégration avec mon téléphone et l'ordinateur de bord du véhicule jusqu'à présent ! Ce dernier nécessite l'interface Maestro entre le Sony et l'ECU de la camionnette.
ohecht
Très bien, avez-vous toujours les fonctions des boutons du volant, le contrôle vocal pour vérifier les messages, etc. ?
Je suis impressionné par l'intégration de l'adaptateur Maestro avec le PM. C'est vraiment bien de voir ça. Le Sony est cher, mais vous en avez beaucoup pour l'argent dépensé.
Avez-vous installé cela via Uconnect, ou aviez-vous au départ une radio DIN d'origine ? De plus, s'agit-il du flux de la caméra de recul OEM sur l'écran de votre photo, ou d'un ajout de rechange compatible Sony ?
Merci !
Avez-vous installé cela via Uconnect, ou aviez-vous au départ une radio DIN d'origine ? De plus, s'agit-il du flux de la caméra de recul OEM sur l'écran de votre photo, ou d'un ajout de rechange compatible Sony ?
Merci !
Bel appareil. Pouvez-vous l'enlever facilement et le ranger pour qu'il ne soit pas visible lorsque vous quittez le van garé ?
Il faut environ quatre vis à l'arrière de l'écran pour le faire, mais je doute que j'y pense un jour quand je devrais le faire. Peut-être une serviette sur le tableau de bord si nous ne mettons pas le pare-soleil complet...
@ohecht, notre principale motivation pour une mise à niveau serait la réception - comme vous, nous ne sommes pas des audiophiles, mais nous aimerions pouvoir écouter les stations que nous apprécions dans notre Tundra de 15 ans. Avez-vous remarqué une amélioration de la réception avec cet appareil ?
J'ai également constaté que la réception radio laissait un peu à désirer. Deux appareils différents du marché secondaire, je soupçonne donc que l'antenne est en cause. J'ai pensé à acheter une antenne bon marché du marché secondaire juste pour la connecter et voir si c'est mieux.
J'aime beaucoup ça. Votre fourgon avait-il la fonction d'alerte d'angle mort ? Si oui, l'avez-vous intégrée à votre nouveau système ? Merci jc
C'est très beau, mais combien ? Près de 800 $, je parie.
J'ai fait la même chose pour 225 $ ! J'aurais pu dépenser 200 $ de plus pour le Maestro, mais je n'en avais pas besoin !
J'ai fait la même chose pour 225 $ ! J'aurais pu dépenser 200 $ de plus pour le Maestro, mais je n'en avais pas besoin !
Je viens d'en mettre un de 7 pouces dans ma voiture ancienne. Il faut encore que je nettoie le câblage et que j'ajoute des haut-parleurs. 135 $ plus les haut-parleurs !
Quelqu'un a-t-il réellement trouvé une antenne de remplacement pour le Promaster qui améliorera vraiment la réception ? Si vous l'avez fait, n'hésitez pas à poster des liens !
J'ai fait une installation similaire de 10 pouces en seconde monte et, comme vous, toutes les fonctionnalités ont fonctionné avec Maestro. Caméra de recul d'usine, etc. J'ai fait une erreur, celle de ne pas avoir acheté un appareil avec navigation GPS intégrée. La navigation CarPlay de l'iPhone est excellente en zone urbaine, mais en zone reculée, elle cesse de fonctionner. Il existe des applications avec des cartes téléchargeables, mais il est préférable de l'avoir dans l'appareil.
Cela a l'air fantastique ! Quelques questions :
De quelle année est votre van ? J'ai remarqué le TPMS sur l'une de vos photos, et mon 2015 n'était pas équipé du TPMS. Je me demande si l'ajout de capteurs d'usine permettrait cela via cette unité principale.
Avez-vous obtenu le Maestro RR ou RR2 ?
L'interface Maestro élimine-t-elle complètement le besoin de conserver l'unité principale Uconnect 5 d'usine ?
J'utilise fréquemment la boussole dans l'UC5, celle-ci en a-t-elle une ?
TIA
Heureux que ça ait marché ! Je souhaite toujours l'avoir installé moi-même, mais le site de Crutchfield m'a en fait effrayé avec leurs avertissements de compatibilité…
J'ai suivi la plupart des messages incroyables pour déconnecter le Promaster et passer à un écran beaucoup plus grand.
J'ai quelques observations. L'écran actuel minuscule n'est pas compatible avec mes yeux plus âgés. Et pour la navigation avec Google Maps, ni le téléphone ni l'écran PM ne sont adéquats. Donc, je suis aussi pour le plus grand écran maintenant. Et merci beaucoup à tous pour avoir publié votre travail. Il est très apprécié par tous ceux qui viennent plus tard. Cela vaut pour l'ensemble du site, pas seulement pour le fond audio.
Donc, pour être clair, la commande Crutchfield pour la configuration ohecht était :
Sony XAV-9500ES
Maestro RR2
Adaptateur radio Metra Axxess AXVI-6524.
Crutchfield ReadyHarness
Et peut-être une nouvelle antenne radio ?
Et dernière question, est-ce que 10 pouces est le plus grand écran possible dans le PM, ou les gens sont-ils allés plus grand ? Je vois qu'Alpine a un 11 pouces en production. Alpine Halo11 iLX-F511
Merci encore,
Tim
J'ai quelques observations. L'écran actuel minuscule n'est pas compatible avec mes yeux plus âgés. Et pour la navigation avec Google Maps, ni le téléphone ni l'écran PM ne sont adéquats. Donc, je suis aussi pour le plus grand écran maintenant. Et merci beaucoup à tous pour avoir publié votre travail. Il est très apprécié par tous ceux qui viennent plus tard. Cela vaut pour l'ensemble du site, pas seulement pour le fond audio.
Donc, pour être clair, la commande Crutchfield pour la configuration ohecht était :
Sony XAV-9500ES
Maestro RR2
Adaptateur radio Metra Axxess AXVI-6524.
Crutchfield ReadyHarness
Et peut-être une nouvelle antenne radio ?
Et dernière question, est-ce que 10 pouces est le plus grand écran possible dans le PM, ou les gens sont-ils allés plus grand ? Je vois qu'Alpine a un 11 pouces en production. Alpine Halo11 iLX-F511
Merci encore,
Tim
Heureux que cela ait aidé. Pour clarifier, ma commande ne comprenait que l'unité Sony et le module RR2… J'ai fait installer le mien par un professionnel (ce qui m'ennuie toujours) et je ne sais pas exactement quels adaptateurs de garniture et de câblage ils ont utilisés. De plus, vous n'avez vraiment besoin que du module RR - le RR2 n'ajoute aucune capacité supplémentaire dont j'ai connaissance pour le moment, mais il est possible qu'une mise à jour du micrologiciel à l'avenir vous permette de contrôler quatre relais personnalisés à partir de l'unité principale.
Le seul point négatif de cette mise à niveau, en dehors du temps et du coût, était que la caméra de recul d'usine avait l'air terrible sur un si grand écran. C'est à peu près utilisable, mais c'est suffisamment flou pour vous rendre moins confiant en l'utilisant dans des situations difficiles. J'ai finalement mis à niveau la caméra arrière vers celle ci-dessous. Bien meilleure résolution ! C'est une vue assez déformée juste aux coins de la camionnette car elle est grand angle, mais vous pouvez toujours voir plus de détails tout en regardant ces coins en marche arrière. En obtenir une avec moins d'angle pourrait être plus proche de l'image d'origine.
J'aime aussi le fait que j'ai pu désactiver les lignes de guidage sur la nouvelle caméra, puis ajuster les lignes de guidage qui font partie du système Sony. Maintenant qu'elles sont configurées, elles me montrent exactement où vont les coins de la camionnette malgré la distorsion en bas de l'image. Cela a l'air bizarre sur l'image, mais ces lignes sont alignées exactement avec les coins de la camionnette.
J'ai initialement essayé de faire correspondre le câblage et la connexion à la caméra d'usine, mais j'ai abandonné car le connecteur de ma camionnette est enfoui dans des fils au-dessus des portes arrière et je n'ai pas pu accéder au connecteur. J'ai donc fini par laisser la caméra d'origine en vrac dans le boîtier arrière (au cas où cela ne fonctionnerait pas), en montant la nouvelle en agrandissant légèrement l'ouverture dans le boîtier, puis en faisant passer un nouveau fil jusqu'à l'unité principale.
NATIKA Backup/Front/Side View... https://www.amazon.com/dp/B083SF5VVN?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Bon œil… il était difficile de régler correctement la caméra dans le boîtier, et cela n'inspirait pas confiance jusqu'à ce que j'aille sur un parking vide pour bien aligner les lignes. Je peux faire pivoter la caméra dans le boîtier pour l'ajuster, mais c'est extrêmement sensible et c'était le mieux que je pouvais obtenir. Les lignes sont plus importantes pour moi et je leur fais confiance à 100 % après les avoir alignées sur des places de stationnement vides.
Si je recule vers un objet et que je veux m'en approcher le plus possible sans le toucher, alors je regarde directement ces coins malgré la distorsion et je dois ignorer l'espace apparent au centre du pare-chocs. C'est la fin de la camionnette quoi qu'il arrive. Je préférais la vue parfaitement droite du pare-chocs lui-même dans la caméra d'usine, mais la mauvaise image sur le grand écran rendait cela difficile à utiliser. Et se garer en marche arrière dans des espaces étroits sur les côtés est plus courant pour moi que d'essayer de m'approcher le plus possible d'un objet derrière moi.
Si je recule vers un objet et que je veux m'en approcher le plus possible sans le toucher, alors je regarde directement ces coins malgré la distorsion et je dois ignorer l'espace apparent au centre du pare-chocs. C'est la fin de la camionnette quoi qu'il arrive. Je préférais la vue parfaitement droite du pare-chocs lui-même dans la caméra d'usine, mais la mauvaise image sur le grand écran rendait cela difficile à utiliser. Et se garer en marche arrière dans des espaces étroits sur les côtés est plus courant pour moi que d'essayer de m'approcher le plus possible d'un objet derrière moi.
C'est un bel appareil, mais la plupart de ces informations sont déjà affichées et 2000 $ pour ajouter une jauge de température semblent un peu excessifs. ;-)
Ma principale préoccupation avec un appareil aussi 'beau/cher' serait d'ajouter une cible facilement amovible et très visible pour les voleurs.
Ma principale préoccupation avec un appareil aussi 'beau/cher' serait d'ajouter une cible facilement amovible et très visible pour les voleurs.
Je parle à Crutchfield de la fourniture des nouveaux composants radio, et ils veulent un numéro de pièce de module idatalink réel :
« Le système que vous avez décrit ne manque que le faisceau de câbles réel qui relierait votre Promaster au module idatalink que vous avez mentionné. Je ne connais pas d'interface qui fonctionnerait pour cette application, mais si vous savez laquelle fonctionnerait, je peux vérifier que nous l'avons et établir un devis pour vous. »
Selon le site idatalink, il s'agit de ce module :
MAESTRO RR2
Couverture : 29 marques4266 modèles2000 ~ 2023
PN - ADS-MRR2
(Pour le Maestro RR, ils recommandent ce numéro de pièce - ADS-MRR)
La différence entre le RR et le RR2 semble être « l'ajout de la prise en charge de véhicules supplémentaires et l'activation de la programmation Bluetooth directement depuis votre appareil mobile iOS et Android », et une certaine prise en charge du radar. Je n'ai pas besoin de la prise en charge du radar, mais la fonction Bluetooth pourrait être intéressante.
Est-ce que cela ressemble au même module que celui utilisé par d'autres ou d'autres ont-ils constaté que le module RR correspondait à leur application ?
Merci !
Tim
« Le système que vous avez décrit ne manque que le faisceau de câbles réel qui relierait votre Promaster au module idatalink que vous avez mentionné. Je ne connais pas d'interface qui fonctionnerait pour cette application, mais si vous savez laquelle fonctionnerait, je peux vérifier que nous l'avons et établir un devis pour vous. »
Selon le site idatalink, il s'agit de ce module :
MAESTRO RR2
Couverture : 29 marques4266 modèles2000 ~ 2023
PN - ADS-MRR2
(Pour le Maestro RR, ils recommandent ce numéro de pièce - ADS-MRR)
La différence entre le RR et le RR2 semble être « l'ajout de la prise en charge de véhicules supplémentaires et l'activation de la programmation Bluetooth directement depuis votre appareil mobile iOS et Android », et une certaine prise en charge du radar. Je n'ai pas besoin de la prise en charge du radar, mais la fonction Bluetooth pourrait être intéressante.
Est-ce que cela ressemble au même module que celui utilisé par d'autres ou d'autres ont-ils constaté que le module RR correspondait à leur application ?
Merci !
Tim
Clarification de Crutchfield :
"Le MRR2 est le nouveau module qui fonctionne de la même manière que le MRR, vous auriez toujours besoin d'un faisceau spécifique au véhicule pour fonctionner avec l'un ou l'autre, et malheureusement, je ne suis pas sûr de ce qui fonctionnerait pour vous. Il est probable qu'idatalink n'en fabrique pas qui fonctionnerait pour ce véhicule particulier, mais je n'ai pas pu le vérifier avec certitude."
La question est donc (pour ceux qui ont acheté leur système chez Crutchfield) quel est le numéro de pièce du faisceau spécifique au Promaster de Crutchfield ?
Merci encore !
Tim
"Le MRR2 est le nouveau module qui fonctionne de la même manière que le MRR, vous auriez toujours besoin d'un faisceau spécifique au véhicule pour fonctionner avec l'un ou l'autre, et malheureusement, je ne suis pas sûr de ce qui fonctionnerait pour vous. Il est probable qu'idatalink n'en fabrique pas qui fonctionnerait pour ce véhicule particulier, mais je n'ai pas pu le vérifier avec certitude."
La question est donc (pour ceux qui ont acheté leur système chez Crutchfield) quel est le numéro de pièce du faisceau spécifique au Promaster de Crutchfield ?
Merci encore !
Tim
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