Le Peugeot Boxer EAT8 semble être exactement la même transmission avec un nom différent, étant donné que ces fourgons sont essentiellement un clone du Fiat Ducato, y compris la mécanique.
The Peugeot Boxer's new EAT8 eight-speed automatic transmission is available on the 2.2-litre BlueHDi 140 and 180 engine versions
vanreviewer.co.uk
Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Relay, Vauxhall Movano, et maintenant le Toyota Proace Max partagent apparemment presque tout, ce qui me fait "deviner" que la nouvelle transmission pourrait être fournie par Aisin, qui est lié à Toyota. L'ancienne boîte 9 vitesses Ducato était une conception ZF, et je ne trouve aucune information sur une nouvelle boîte ZF à 8 vitesses pour les groupes motopropulseurs FWD transversaux ; ce qui n'aurait de toute façon pas beaucoup de sens tant que ZF fabrique toujours la boîte 9 vitesses.
Le communiqué de presse de Stellantis indique que le couple maximal de 450 Nm est le meilleur de sa catégorie pour un fourgon FWD pleine grandeur, et ce chiffre est cohérent avec la dernière boîte 8 vitesses Aisin. Selon Wikipédia, la boîte 8 vitesses Aisin est livrée avec des rapports de démultiplication variés et légèrement différents, qui se trouvent être dans le même ordre de grandeur que ceux du Ducato dans les spécifications ci-dessus. Je parierais que c'est une Aisin en raison de l'influence de Toyota, mais je ne fais que spéculer.
RAM utilise des transmissions Aisin en Amérique du Nord, donc je suppose qu'une mise à niveau de la transmission PM est une possibilité lointaine. Cependant, cela nécessiterait probablement des investissements pour convertir le ProMaster à la nouvelle boîte 8 vitesses, donc ils resteront peut-être avec la boîte 9 vitesses. C'est difficile à dire. La seule pensée est que si RAM reçoit de mauvaises critiques de la part de la boîte 9 vitesses qui ne fonctionne pas correctement dans le PM, ils pourraient passer à l'AT8 de toute façon, même si cela nécessite un petit investissement.
