Ich würde einfach weiterfahren, bis sie es sich ansehen können oder einen anderen Händler ausprobieren. Nichts besagt, dass Sie für Garantiearbeiten zum verkaufenden Händler gehen müssen. ABS und Hill Hold sind keine wirklich wichtigen Dinge, die mich vom Fahren abhalten würden, aber andere mögen anderer Meinung sein

 

Ich bin bei KOV. Das klingt nicht so, als ob man den Transporter parken muss, bis er repariert ist. Offensichtlich haben sie letztes Mal das falsche Teil ausgetauscht. Wenn sie es dieses Mal richtig machen, haben Sie möglicherweise nie wieder ein Problem damit.

 

Danke!

 

CoBom, wir hatten eine ähnliche Erfahrung mit der Warnung. Nach 7 Tagen beim Händler wurde der Lenkwinkelsensor ausgetauscht und alles war gut. Es ist ein kleiner Schlag ins Kontor, wenn so etwas bei einem neuen Fahrzeug passiert, aber wir sind gerade von einer 2500-Meilen-Reise ohne Probleme zurückgekommen. Es scheint, dass die Händler mit dem PM nicht vertraut sind. Abgesehen davon hat unser Händler für die gesamte Zeit einen Mietwagen übernommen und mich auf dem Laufenden gehalten, als er versuchte, das Problem zu lösen. Der dritte Mechaniker, der beim Händler involviert war, hat es herausgefunden.

 

Ich werde das eigentliche Teil bekommen, wenn ich heute Abend wieder die Papiere anschaue. Anscheinend arbeiten die Teile sequenziell, daher ist es schwierig, zwischen dem einen oder dem anderen zu diagnostizieren. Heute habe ich 50500 Meilen und bisher alles gut.

 

Bedeutet dies, dass die Werksgarantie für das ESC-System die ersten 50.000 Meilen abdeckt? Ich habe ein ähnliches Problem mit meinem und der Transporter war in einer Werkstatt. Ich habe mich gefragt, ob die Werksgarantie die Reparatur abdeckt. Meiner ist drei Jahre alt und wurde etwas mehr als 18.000 Meilen gefahren.

Hatte auch das Problem mit der Berganfahrhilfe. Das Fahrzeug befand sich im Notlaufmodus mit der Blitzleuchte und der ESC-Leuchte. Dies geschah natürlich auf der mittleren Spur der 5 South mit dem morgendlichen Verkehr in LA.

Das Fahrzeug hatte 49979 Meilen. Ich hatte glücklicherweise noch 21 Meilen Restgarantie. Zuerst wurde das Drosselklappengehäuse ausgetauscht. Der Transporter funktionierte einwandfrei, aber auf dem Weg zur Arbeit ging er wieder in den Notlaufmodus. Sie bestellten ein Teil, das zwei Tage dauerte. Diesmal wurde es durch das Steuergerät ersetzt und sie machten eine Probefahrt, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung war.

Ich werde das eigentliche Teil bekommen, wenn ich heute Abend wieder die Papiere anschaue. Anscheinend arbeiten die Teile nacheinander, so dass es schwierig ist, zwischen dem einen und dem anderen zu diagnostizieren. Heute bin ich bei 50500 Meilen und bisher alles gut.

 

Hallo, irgendeine Idee, welches Teil ersetzt wurde? Ich habe das gleiche Problem. Danke!

 

Haben Sie jemals die Teilenummern für diese Reparatur gefunden?

 

Ging deins auch in den Notlauf? Der Lenkwinkelsensor war die eigentliche Lösung?

 

ABS - ESC - Probleme mit der Berganfahrhilfe
Haben Sie jemals das Teil gefunden, das dieses Problem behoben hat?

 

Haben Sie jemals das Teil dafür gefunden?

 

Ist Ihr Fahrzeug auch in den Notlauf gegangen und hat es jedes Mal ein wenig geruckt, wenn Sie das Gas weggenommen haben?

 

Ging dein Fahrzeug auch in den Notlauf und ruckelte es ein wenig jedes Mal, wenn du das Gaspedal losgelassen hast?

Hallo, Haben Sie das Problem behoben, haben Sie die Teile gefunden?

 

Finden Sie eine E-Mail für einen FCA-Vizepräsidenten, und Sie werden innerhalb von 24 Stunden sortiert sein.
Ich habe das mit Jeep gemacht und war im Handumdrehen wieder in meinem Fahrzeug.

 

Ich sitze im selben Boot. Wie lautet die Teilenummer für diesen Lenkwinkelsensor?

 

Gibt es dazu Neuigkeiten von jemandem? Mein Transporter hat mir die gleichen Warnleuchten angezeigt, sobald ich vom Händlerhof gefahren bin. Passiert, wenn ich eine enge Kurve fahre. Der Lenkwinkelsensor wurde justiert, aber das Problem trat immer noch auf. Jetzt ist er seit etwa 3 Wochen in der Werkstatt und sie sagen, sie warten auf ein ABS-Modul. Überrascht, dass Chrysler dieses Teil nicht sofort verfügbar hat. Sie sagten, es sei vorbestellt oder werde noch hergestellt?!

 

Gibt es dazu ein Update von jemandem? Mein Transporter hat mir die gleichen Warnleuchten angezeigt, sobald ich vom Händlerhof gefahren bin. Passiert, wenn ich eine enge Kurve fahre. Der Lenkwinkelsensor wurde justiert, aber das Problem trat immer noch auf. Jetzt ist er seit etwa 3 Wochen in der Werkstatt und sie sagen, sie warten auf ein ABS-Modul. Überraschend, dass Chrysler dieses Teil nicht sofort verfügbar hat. Sie sagten, es sei vorbestellt oder werde noch hergestellt?!

Rob

Hey Rob, wie hast du das Problem letztendlich behoben? Welches Teil wurde ersetzt, welche Arbeiten wurden durchgeführt? Mein Vater (Mechaniker) steckt seit langem fest und versucht, dies zu beheben.

 

Übrigens: Ich habe weniger als 1.200 km auf meinem Promaster!

 

Meins war 2 Jahre lang an und ich habe es nie repariert bekommen. Nummer 1 Ich hasse ABS und halte es für die gefährlichste Sache im Schnee oder beim Abschleppen, was die Berganfahrhilfe angeht, das ist meiner Meinung nach eine dumme Funktion. Ich habe den Van gerade in Zahlung gegeben, also habe ich die Ursache nie herausgefunden. Meins ging bei einem schrecklichen Wolkenbruch bei Autobahngeschwindigkeit an. Ich vermute, dass Wasser an die ABS-Steuerung unter der Motorhaube gelangt ist und etwas kurzgeschlossen hat.

 

meins war 2 Jahre lang an und ich habe es nie repariert bekommen. Erstens hasse ich ABS und halte es für die gefährlichste Sache im Schnee oder beim Abschleppen, was die Berganfahrhilfe angeht, das ist meiner Meinung nach eine dumme Funktion. Ich habe den Van gerade in Zahlung gegeben, also habe ich die Ursache nie herausgefunden. Meins ging bei einem schrecklichen Wolkenbruch auf der Autobahn an. Ich vermute, dass Wasser an die ABS-Steuerung unter der Motorhaube gelangt ist und etwas kurzgeschlossen hat.

Ich hatte dieses Problem auch, und mehrere Werkstätten haben es nicht richtig diagnostiziert. Schließlich schaute ein Freund in meinen Radkasten und stellte fest, dass der Draht, der den Bremsbelagsensor verbindet, durchtrennt war. Es stellt sich heraus, dass dies dann einen Kurzschluss verursachen kann, der dazu führt, dass die ABS-, Hill-Assist- usw. Leuchten angehen. Bei näherer Betrachtung waren alle vier durchtrennt (!!!), also gibt es hier wahrscheinlich ein Herstellungsproblem.

Auf jeden Fall habe ich die Werkstatt danach gefragt, und sie sagten, die einzige Möglichkeit, diese Sensoren auszutauschen, sei der Austausch der Bremsbeläge, da sie fest verdrahtet sind, und da meine Bremsen praktisch neu waren, weigerte ich mich. Also haben sie die Drähte abgeklebt, um einen Fehler zu vermeiden, mir mehrere hundert Dollar berechnet (grrrr) und mich auf den Weg geschickt. Seitdem keine Probleme mehr. Nun, um genau zu sein, keine Probleme mehr mit diesem speziellen Problem. Ich muss nur die Bremsflüssigkeitsstände im Auge behalten, da es jetzt keinen Sensor mehr gibt.

 

Gleiches Problem.... Die Systemausfälle sind mir egal.... es ist das Piepen, das wirklich nervt.

Mein Tacho fällt auch auf Null.

Wenn ich die ECS-Sicherung ziehe.... würde das das Piepen abstellen?

 

L

Gleiches Problem....Ich kümmere mich nicht um die Systemausfälle....es ist das Piepen, das wirklich nervt.

Mein Tacho fällt auch auf Null.

Wenn ich die ECS-Sicherung ziehe....würde das das Piepen beenden?

Gleiche Probleme, hat das Ziehen dieser Sicherung das Problem gelöst? Ich habe auch einen durchtrennten Bremsbelagsensor.

 

Ich habe meinen neuen 2018er Promaster 2500 Ende März 2018 gekauft.

Bei 750 Meilen leuchten meine Armaturenbrettlichter und zeigen an, dass ich "ABS-Service, ESC-Service, Hill Hold Assist-Service" benötige. Unnötig zu sagen, dass ich nicht begeistert bin. Ich bringe den Transporter rein, sie ersetzen die Radnaben-Baugruppe und den Raddrehzahlsensor auf der Beifahrerseite. All dies geschieht während eines Schneesturms, und ich kann meinen neuen Transporter etwa eine Woche lang nicht benutzen.

Diese Woche bin ich bei ca. 6200 Meilen, als die Armaturenbrettlichter wieder aufleuchten. Ich telefoniere heute, am 19. Juli, mit meinem Händler hier in Colorado. Mir wird gesagt, dass sie den Transporter frühestens am 2. August untersuchen können. Vorher kann nichts getan werden. Ich soll also zwei Wochen lang mit meinem Transporter fahren, bevor sie sehen können, was los ist... Teile bestellen und wahrscheinlich wieder eine Woche ausfallen. Kein Angebot, es zu beschleunigen, um es zu überprüfen, kein Angebot für ein Leihfahrzeug. Auf die Frage, ob ein Leihfahrzeug auch am Termin am 2. August möglich ist, sagten sie: "Ich werde mein Bestes tun, kann aber nichts versprechen".

Unnötig zu sagen, dass dies bei einem Neufahrzeug inakzeptabel ist. Klar, ich habe noch Garantie und sogar eine erweiterte Garantie, aber darum geht es überhaupt nicht. Ich lasse etwas Dampf ab, aber ich möchte auch sehen, ob jemand Ähnliches erlebt hat...

Hatte jemand anderes ähnliche Probleme mit ABS/ESC/Hill Hold?

Ähnliche Unwilligkeit, bei einem brandneuen Fahrzeug vom Hof zu helfen?

Es ist ein Mist, 6.000 Meilen mit einem neuen Fahrzeug gefahren zu sein und das Gefühl zu haben, dass ich meinen Bau nicht fortsetzen und mehr Geld, Zeit oder weitere Löcher in das Fahrzeug stecken kann, da es ein Mist ist, mit dem ich Garantieprobleme haben werde...

Jeder Rat ist sehr willkommen! Vielen Dank!

Ich habe heute meinen 2020er Promaster zum Händler gebracht, da die Hill-Assist- und ESC-Leuchten leuchteten, und meine Diagnose war ein gerissenes Schwungrad und etwas, das mit der Transaxle zu tun hat. Ich hoffe, das hilft!

 

Um zu aktualisieren....mein Transporter spielte verrückt. ESC, ABS, Bremslicht, Tacho fiel während der Fahrt auf Null, Service-Berghalter. Es war ein Weihnachtsbaum aus Lichtern.

Ich habe zusätzliche Massepunkte vom Motor zum Fahrgestell hinzugefügt.... Getriebe zum Fahrgestell und Getriebe zum Motor.

Die Werksmasse zwischen Motor und Fahrgestell ist ein Witz. Und sie befindet sich direkt unter einem Leckpunkt von der Verkleidung.

Ich habe ein paar tausend Meilen fehlerfreies Fahren hinter mir.

 

Um zu aktualisieren....mein Transporter spielte verrückt. ESC, ABS, Bremslicht, Tacho fiel während der Fahrt auf Null, Service Hill Holder. Es war ein Weihnachtsbaum aus Lichtern.

Ich habe zusätzliche Massepunkte vom Motor zum Fahrgestell hinzugefügt.... Getriebe zum Fahrgestell und Getriebe zum Motor.

Die Werksmasse zwischen Motor und Fahrgestell ist ein Witz. Und sie befindet sich direkt unter einem Leckpunkt von der Verkleidung.

Ich habe ein paar tausend Meilen fehlerfreies Fahren hinter mir.

Wie/wo haben Sie die zusätzlichen Massepunkte hinzugefügt? Danke

 

Ich habe Batteriekabel aus dem Großhandel für Autoteile bekommen... Ich glaube, sie waren etwa 6awg und hatten vorgecrimpte Ösen. Einfach an vorhandene, ungenutzte Gewindepunkte geschraubt.

 

Service ABS - ESC - Hill Hold Problem
Ich weiß, es ist ein älterer Thread, aber es scheint, als wäre die Ursache nicht ermittelt worden, und ich bekomme dies jetzt (gelegentlich) nach 121.000 Meilen. Einige haben vorgeschlagen, dass der Lenkwinkelsensor das Problem ist (da muss ich mich noch näher damit befassen). Andere Threads weisen auf einen defekten ABS-Geschwindigkeitssensor an einem oder beiden Hinterrädern hin.

Ich habe mir ein billiges OBD-Code-Lesegerät aus dem Teileladen geliehen und diesen seltsamen Code über ein Problem mit der "Pumpenspannung" erhalten. Ich weiß nicht einmal, welche Pumpe mit dem ABS-Computer verbunden ist.

Hoffentlich kann ich Hilfe bei ein paar Fragen bekommen;

1. Konnte jemand AlfaOBD verwenden, um in die ABS-Steuerung zu gelangen? Wenn ja, ich habe einen Bildschirm gesehen, der die Geschwindigkeit aller ABS-Geschwindigkeitssensoren anzeigt, und ich hoffe, dass ich damit den Geschwindigkeitssensor finden oder ausschließen kann. Ich werde mir heute noch die SW und HW bestellen.

2. Gibt es weitere Informationen zur Behebung dieses Problems mit einer Lenkwinkelsensorreparatur?

 

Laut Ihrem Code wird eine niedrige Spannung durch das ABS gemeldet. Das ABS-Modul hat meines Wissens eine Pumpe in das Modul eingebaut. Überprüfen Sie Ihre Stecker auf Wassereintritt und Korrosion.

 

Ich hoffe, jemand meldet sich, dass ich über den ABS-Computer auf AlfaOBD auf die Sensoren zugreifen kann.

 

fwiw
ABS-Pumpe, liebe eBay für Bilder

 

Danke! Auf der linken Seite (wenn man davor steht, unter der Gummiabdeckung) befindet sich ein großer Stecker, den ich herausgenommen und inspiziert/gereinigt habe. Leider hat es das Problem nicht gelöst, aber zumindest weiß ich jetzt, wo sich das Modul befindet.