Ik heb geprobeerd de handleiding voor een renogy 2000w omvormer/lader te vinden, maar alles wat ik op hun website vond, waren 3000w omvormer/laders.

Renogy Inverter Charger

Similar to a power inverter, an inverter charger is a device that converts the direct current (DC) stored in the battery bank to alternating current (AC). What makes the inverter charger unique is its ability power your AC appliances while simultaneously charging your batteries with shore power...

www.renogy.com

 

Ja, de handleidingen voor de 2000 en 3000 zijn hetzelfde. Ik heb ze doorgenomen en er staat alleen dat deze geaard moet zijn... maar niets meer.

Ook wordt er niet gesproken over waar de uitgaande AC op aangesloten moet worden.

 

De uitgaande AC moet via een AC-zekeringkast naar uw AC-belastingen/uitgangen gaan. Uw bedradingsschema lijkt geen AC-belastingen te tonen. Is dat een juiste interpretatie?

 

dit? tenzij ik iets mis?

 

dit? tenzij ik iets over het hoofd zie? View attachment 120026

De mijne heeft dat niet... nog andere suggesties of advies over waar ik de aarde aan de omvormer kan bevestigen?

 

Dit zijn trouwens geen basisvragen. Het is cruciaal om dit goed te krijgen.

 

Pagina 10 tot 14 bespreken aarding en bedrading. In mijn bus is de omvormer gemonteerd op een metalen frame dat aan het chassis is vastgeschroefd, dus ik heb me niet druk gemaakt om een aparte draad. Het omvormerchassis naar de bus is het eenvoudigst/veiligst. Via de veiligheidshub zou elektrisch prima moeten zijn, maar dekt mogelijk geen obscure fouten af.

Foutanalyse is lastig: je moet nadenken over alle mogelijke storingen, elektrisch en mechanisch, en analyseren waar de stroom naartoe gaat en wat er gaat smelten, enz. Het is het beste om de suggesties in de handleiding te volgen.

 

Pagina 10 tot 14 bespreken aarding en bedrading. In mijn bus is de omvormer gemonteerd op een metalen frame dat aan het chassis is vastgeschroefd, dus ik heb me niet druk gemaakt om een aparte draad. Het omvormerchassis naar de bus is het eenvoudigst/veiligst. Via de veiligheidshub zou elektrisch prima moeten zijn, maar dekt mogelijk geen obscure fouten.

Foutanalyse is lastig: je moet nadenken over alle mogelijke storingen, elektrisch en mechanisch, en analyseren waar de stroom naartoe gaat stromen en wat er gaat smelten, enz. Het is het beste om de suggesties in de handleiding te volgen.

En haal een fatsoenlijke Multimeter met stroomtang die DC-metingen kan uitvoeren. Je zult hem vaak gebruiken voor het oplossen van problemen en voor amusement.

 

Dit is wat ik heb gekocht. Niet geweldig, maar volkomen voldoende. Ik denk dat het de moeite waard is om pagina 10-15 van de handleiding te begrijpen om vertrouwen te hebben in de bedrading.

KAIWEETS HT206D Digital Clamp Meter T-RMS 6000 Counts, Multimeter Voltage Tester Auto-ranging, Measures Current Voltage Temperature Capacitance Resistance Diodes Continuity Duty-Cycle (AC/DC Current): Amazon.com: Industrial & Scientific

KAIWEETS HT206D Digital Clamp Meter T-RMS 6000 Counts, Multimeter Voltage Tester Auto-ranging, Measures Current Voltage Temperature Capacitance Resistance Diodes Continuity Duty-Cycle (AC/DC Current): Amazon.com: Industrial & Scientific

www.amazon.com

 

De uitgaande AC moet via een AC-zekeringkast naar uw AC-belastingen/uitgangen gaan. Uw bedradingsschema lijkt geen AC-belastingen te tonen. Is dat een juiste interpretatie?

Nee, ik zal een paar dingen hebben die mogelijk AC nodig hebben. Heeft u een suggestie voor een zekeringkast? En heb ik daar ook een zekering voor nodig? En dan komen alle AC-stopcontacten daarvan af?

 

Controleer de spanning tussen het inverterchassis/de behuizing/de aarde en de nul, en de lijn. De nul heeft mogelijk geen nulaspanning ten opzichte van de aarde, dus sluit de nul en de aarde nergens anders aan op de AC-zijde.