J'ai essayé de trouver le manuel d'un onduleur/chargeur renogy 2000w mais tout ce que j'ai trouvé sur leur site Web, ce sont des onduleurs/chargeurs 3000w.

Renogy Inverter Charger

Similar to a power inverter, an inverter charger is a device that converts the direct current (DC) stored in the battery bank to alternating current (AC). What makes the inverter charger unique is its ability power your AC appliances while simultaneously charging your batteries with shore power...

www.renogy.com

 

Oui, les manuels des 2000 et 3000 sont les mêmes. Je l'ai lu et il est juste dit qu'il doit être mis à la terre... mais rien de plus.

Il n'est pas non plus mentionné à quoi le courant alternatif sortant doit être connecté.

 

Le courant alternatif sortant doit aller à vos charges/prises AC via un boîtier de disjoncteurs AC. Votre schéma de câblage ne semble montrer aucune charge AC. Est-ce une interprétation correcte ?

 

ceci? à moins que je ne manque quelque chose?

 

ça? à moins que je ne manque quelque chose? View attachment 120026

Le mien n'a pas ça... d'autres suggestions ou conseils sur où attacher la masse à l'onduleur ?

 

Ce ne sont pas des questions de base, d'ailleurs. Il est essentiel de bien faire les choses.

 

Les pages 10 à 14 traitent de la mise à la terre et du câblage. Dans mon van, l'onduleur est monté sur un cadre métallique boulonné au châssis, je n'ai donc pas pris la peine de mettre un fil séparé. Le châssis de l'onduleur vers le van est le plus simple/sûr. Passer par le hub de sécurité devrait être correct électriquement, mais pourrait ne pas couvrir certaines défaillances obscures.

L'analyse des défaillances est difficile : il faut penser à toutes les défaillances possibles, électriques et mécaniques, et analyser où le courant va circuler et ce qui va fondre, etc. Il est préférable de suivre les suggestions du manuel.

 

Les pages 10 à 14 traitent de la mise à la terre et du câblage. Dans mon van, l'onduleur est monté sur un cadre métallique boulonné au châssis, donc je ne me suis pas soucié d'un fil séparé. Le châssis de l'onduleur vers le van est le plus simple/sûr. Passer par le hub de sécurité devrait être correct électriquement, mais pourrait ne pas couvrir certaines défaillances obscures.

L'analyse des défaillances est difficile : il faut penser à toutes les défaillances possibles, électriques et mécaniques, et analyser où le courant va circuler et ce qui va fondre, etc. Il est préférable de suivre les suggestions du manuel.

Et procurez-vous un bon multimètre avec une pince ampèremétrique capable de mesures DC. Vous l'utiliserez souvent pour le dépannage et le divertissement.

 

C'est ce que j'ai acheté. Pas génial, mais parfaitement adéquat. Je pense que comprendre les pages 10-15 du manuel vaut la peine d'avoir confiance dans le câblage.

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www.amazon.com

 

L'AC sortant doit aller à vos charges/prises AC via un boîtier de disjoncteurs AC. Votre schéma de câblage ne semble montrer aucune charge AC. Est-ce une interprétation correcte?

Non, j'aurai quelques éléments qui pourraient nécessiter du courant alternatif. Avez-vous une suggestion pour un boîtier de disjoncteurs ? Et ai-je aussi besoin d'un fusible pour cela ? Et ensuite, toutes les prises AC en dépendent-elles ?

 

Vérifiez la tension entre le châssis/le boîtier/la masse de l'onduleur et le neutre, ainsi que la ligne. Le neutre peut ne pas avoir une tension nulle par rapport à la masse, ne connectez donc pas le neutre et la masse ailleurs du côté AC.